RDC : après 15 ans d’interruption, le train urbain reprend du service à Kinshasa

Après près de quinze années d’arrêt, le train urbain est de nouveau opérationnel à Kinshasa. L’Office national des transports (ONATRA) a relancé, mercredi 19 août, une desserte ferroviaire reliant l’est de la capitale à la Gare centrale, offrant une nouvelle alternative aux usagers confrontés quotidiennement aux embouteillages.

Le premier convoi a quitté à 8h05 l’arrêt Tshenke, dans la commune de Masina, en direction de la Gare centrale, à Gombe. Le trajet a duré environ 1 heure 20 minutes, avec près d’une dizaine d’arrêts et des pauses de deux à trois minutes dans chaque station. La rame a circulé à une vitesse moyenne estimée entre 20 et 25 km/h.

Pour cette reprise, l’ONATRA a mobilisé une rame composée de dix voitures, réparties en plusieurs classes. Une seule rotation était prévue pour cette première journée, avec un départ de la Gare centrale vers Tshangu programmé à 16h30.

Les tarifs annoncés varient entre 2.000 et 5.000 francs congolais pour une place assise, selon la classe choisie, pour un trajet simple.

Cette relance intervient dans un contexte marqué par la saturation des principaux axes routiers de Kinshasa. Aux heures de pointe, le déplacement entre Tshangu et le centre-ville peut prendre plusieurs heures. Pour de nombreux usagers, le retour du rail représente donc une solution susceptible de réduire la pression sur les routes, notamment sur le boulevard Lumumba.

La remise en circulation du train intervient près de deux mois après le trajet inaugural effectué par le président Félix Tshisekedi, le 30 juin dernier, entre la Gare centrale et l’aéroport international de N’djili. Cette liaison de 25 kilomètres s’inscrit dans le projet MetroKin, qui ambitionne à terme de développer un réseau ferroviaire urbain d’environ 300 kilomètres dans la capitale.

Malgré cette relance, le réseau reste encore partiellement exploité. Le convoi remis en circulation mercredi ne desservait pas l’aéroport international de N’djili. La liaison vers Kintambo Magasin, à l’ouest de la capitale, n’a pas non plus été rétablie.

L’enjeu pour l’ONATRA sera désormais de maintenir la régularité du service et d’élargir progressivement les dessertes. La question de la continuité apparaît d’autant plus importante que l’entreprise fait face à plusieurs difficultés structurelles.

Sur la ligne ferroviaire Kinshasa-Matadi, le trafic voyageurs demeure notamment interrompu depuis avril 2026, dans un contexte marqué par des problèmes liés aux infrastructures de drainage et à l’état de la voie.

La reprise du train urbain constitue ainsi une étape importante dans les efforts visant à améliorer la mobilité à Kinshasa. Son véritable impact dépendra toutefois de la capacité de l’ONATRA à garantir un service fiable, régulier et accessible, tout en poursuivant l’extension du réseau ferroviaire urbain.

Emilia Kanza Moussa